Dat komt onder andere door de grootschalige woningbouw en door de uitbreiding van bedrijventerreinen. De verkeersdrukte, overlast en onveiligheid nemen toe. Er moet iets gebeuren. Dat horen we ook vanuit het gebied.

Het dilemma voor mijn fractie is alleen dat uit weinig blijkt dat de N207 Zuid oplossingen biedt. Het is vooral een verplaatsing van problemen in het gebied naar Hazerswoude-Dorp en na een paar jaar is de situatie in de rest van het gebied weer terug bij af, zo blijkt uit de verkeersberekeningen.

En dat alles voor een prijskaartje van 100 miljoen. 

Bij dit soort grootschalige en langdurige projecten, kan je niet elk beslismoment alles weer op losse schroeven zetten. Maar dat is hier niet het geval. Dat is ook de reden dat in 2018 de ChristenUnie en SGP met brede steun in de Staten hebben gezegd: op deze manier niet.

In 2018 hebben deze Staten het Statenbesluit aangepast en gezegd: op deze manier niet. Want met dit besluit is het risico groot dat met alleen de aanleg van de Verlengde Bentwoudlaan wel extra verkeer het gebied wordt ingetrokken maar geen oplossing wordt gegeven voor het verkeer dat het gebied wil verlaten,

Er moet een breder pakket komen. Daar is niet veel van terecht gekomen, ook door de opstelling van de gemeenten Waddinxveen en Alphen aan de Rijn in Beter Bereikbaar Gouwe.

Dat brengt ons bij vandaag. Ik zei al: uit weinig blijkt dat de N207 Zuid oplossingen biedt. Maar nu niet kiezen voor de N207 Zuid, betekent dat het nog jaren wachten is op echte oplossingen.

En dat lezen we ook in de brief van GS en hoorden we in het commissiedebat vaak terug komen:  ‘niks doen is geen optie’, ‘er moet iets gebeuren’, ‘het duurt al zo lang, het is tijd om een knoop door te hakken’. Dat zijn geen inhoudelijke argumenten, maar een verbloeming van het gebrek daaraan.

Mijn vragen aan de gedeputeerde zijn dan ook:

• Is dit dan de beste besteding van 100 miljoen euro? Waarom is deze weg de moeite en het geld waard?
• Aan welke andere oplossingen wordt er gewerkt in het gebied? En is daar geld voor?
• In het commissiedebat bleek namelijk dat er geen concrete plannen zijn voor andere oplossingen en dat er geen geld is voor andere oplossingen.
  • Geen geld voor een tunnel onder Hazerswoude-Dorp,
  • Geen geld voor een Oost-West verbinding over de Gouwe
  • Geen geld voor een bijdrage aan de Bodegravenboog.
• Raken andere oplossingen niet verder uit zicht als we het geld hieraan besteden?

Mocht de N207 Zuid er komen, dan heeft mijn fractie een aantal specifieke aandachtspunten:

De gevolgen zijn groot voor de boeren in de Achterofpolder.

Zij moeten land inleveren voor de weg die dwars door hun akkers komt. En ze moeten land inleveren voor de ecologische verbindingszone. Bij de boeren zijn grote zorgen over beschikbaarheid, kwaliteit en de afvoer van het water op hun percelen na aanleg van de N207 Zuid.

Het aankaarten van die problemen is voor hen een kastje-muur-ervaring tussen waterschap en provincie.

Daarom dien ik de volgende motie in die het college vraagt het voortouw te nemen tot overleg met het waterschap om, ieder vanuit de eigen verantwoordelijkheid, tot concrete oplossingen te komen om de waterkwaliteit, voldoende afvoercapaciteit en voldoende mogelijkheden om te kunnen beregenen in tijden van droogte te borgen,

Daarnaast dien ik een amendement in om te kiezen voor een ander tracé voor de Ecologische verbindingszone. Dit alterntief komt uit het gebied zelf en heeft een aantal voordelen:

• De meekoppelkans van de N207 Zuid wordt daadwerkelijk benut om de verbinding tussen de Krimpenerwaard en het Bentwoud tot stand te brengen.
• De bundeling van de infrastructuur met de EVZ voorkomt versnippering van het landschap.
• Door een kortere rechtstreekse route, wordt ongewenste nevenschade, zoals verspreiding van onkruiden, aantrekking van plaagdieren of beperkingen in agrarisch gebruik beperkt.
• Deze route kan rekenen op meer draagvlak bij de betrokken boeren.

Ik krijg graag een reactie van de gedeputeerde.